[Résolu]vibration plaque cache moteur

J'ai un truc qui m'énerve vraiment... Ma plaque cache moteur vibre et ça fait un bruit monstrueux. Je viens à vous pour savoir si vous auriez une idée de comment je pourrais faire ? je pensais à mettre une sorte de tampon entre la plaque et le moteur, mais je ne trouve rien qui puisse résister à la chaleur du moteur...

ha le fameux truc qui vibre
le mieux c'est encore de le mettre dans le coffre, comme tous ceux qui ont un 2l. c'est purement esthetique, ça ne sert vraiment a rien.

A vrai dire mon garagiste avait mis une espèce de mousse, que l'on trouve autour des pare brise non montés. Elles ont tenues longtemps, mais j'ai vu qu'à la longue ça fond sur mon moteur... Je cherchait donc un truc de ce style.

Et pour Choupitou : j'ai deux vibrations dans l'espace moteur : celui que j'ai expliqué, et celui de la plaque cache collecteur.

Heu c'est quoi la plaque cache moteur ?
J'imagine que ce n'est pas le capot vu qu'il y en a qui l'enlève
une 'tit tof ?

Bon ce n'est pas le mien mais cette photo est top...




Il s'agit de la plaque grise avec le Peugeot dessus.
Elle vibre contre le moteur c'est atroce. Mais je voudrais garder le bon esthétique plutôt que de l'enlever.

moi sur mon 2l je l'avais abandonné car ça vibrer de trop ainsi que sur mon 20vt

y a pas moyen de le souder proprement?

vegga a écrit:y a pas moyen de le souder proprement?

c'est du plastique et ça cache les bougies etc....

Merci Angel
Ah carrément... Bon j'attendrais que ça vibre... c'est vrai que j'ouvre pas le capot bien souvent donc ça ne devrait pas trop me manquer. ...

Perso, il risque de me manquer si je l'enlève, j'ouvre mon capot tous les mois....
Sinon personne ne connaitrait une voiture ayant des "tampons" sous un cache similaire que je puisse en chopper en casse ?

tous les mois ??? mais pour quoi faire ?

Ben vérification des niveaux et nettoyage du moteur pardi !!! et toujours la recherche de ce sacré remède miracle...

Je vais tenter l'idée de Rouv' en mettant du caoutchouc, mais en bonne épaisseur quitte à forcer un peu sur le cache moteur pour le remettre. Maintenant reste à trouver le caoutchouc....

peut etre avec un morceau de durite (coupé en rondelle) comme celles du radiateur, au moins, ça résiste a la chaleur

Ah exact, merci Choupi

de rien, c'est toujours un plaisir de te faire plaisir

et ça en est ou ton problème ?? résolu ou pas ??

bonjour j'ai le meme probleme avec ma 206 je penser que s'etait de ma faute car quand j'ai fait ma courroie de distri j'ai casser un clips du cache mais apes l'avoir remplacer s'etait toujour pareil donc le cache a fini dans ma cave

Pour le problème de ma plaque cache collecteur... il s'avère qu'en fait c'est l'intérieur de l'intermédiaire qui a pété. Donc morceau de ligne à changer puisque inter et cata sur le même morceau. Et je vous informe d'une dernière info très utile que j'ai connu dernièrement : ne pas rouler au sp 95 et encore moins au sp 95 E10. Cette essence nous pourrit les durites petit à petit. J'ai eu pas mal de chose à faire dernièrement à cause de ça. Après la mienne est une 2L. Ce doit être différent pour les 1.6l.

le 95 ça va c'est le 95E10 qui ... car moi ma cc roulais qu'au 95

ET bien l'ancien proprio de la mienne roulait au 98.... je suis passé ensuite au 95 pendant plus de 2 ans et de temps en temps je met de l'E10 quand il est dispo. les premiers symptômes sont vite arrivés : perte légère de puissance, ralenti d'humeur changeante...

a cause de L'E10 aussi le 95 va trés bien au 2L

Bonjour les contradictions entre les personnes... Le mécano m'avait expliquer qu'au dessus de 1.8l quelque soit la marque et le modèle, il valait mieux le 98.

pour une question de perf rien d'autre le 2L de la cc étant si peu performant par rapport au poids qu'il me semble pas utile d'y mettre du 98


par contre mon moteur turbo 1.8L de 156ch d'origine qui a une carto il lui faut absolument du 98 malgré moi

D'accord... je suis un peu perdue du coup ^^

attention il n'y a pas que le cache culasse en plastique qui fait du bruit ;mais il y a aussi le collecteur d'échappement qui fait une vibration vers 2700 tr/mm a 2900 tr/mm et si en enlevant se fameux cache ça continue a faire bruit c'est le colleteur qui est en cause