[Résolu]Ralenti trop haut

Salut,


Vendredi soir, j'ai frotté le dessous de la voiture en haut d'une petite pente, ce qui m'a fait un trou dans l'échappement... Je ne sais pas si ça à un rapport direct avec mon problème ou pas, mais bon...

J'ai roulé une bonne cinquantaines de kilomètres après ça, en mode un peu énervé, et c'est de là que j'ai senti un truc bizarre à chaque passage de rapport, j'avais cette sensation que la voiture restait accéléré encore une seconde ou deux après le lâcher d’accélérateur...
Puis arriver derrière une charrette qui roulait à 10 km/h, j'étais en seconde mais la voiture accélérait/avançait seule au lieu d'être à la limite de caler comme elle aurait du le faire normalement, et en me mettant au point mort c'est là que j'ai vu mon ralenti bloquer à 1.000 - 1.250 tr/min...
Puis quand je roule, lorsque je lâche l’accélérateur, elle reste accélérer une seconde, le moteur perd ses tours normalement, jusqu'à 2.000 tr/min, où là il bloque quelques secondes, puis fait un accoup avant de reperdre ses tours jusqu'au ralenti bloqué à 1.250 tr/min...

J'ai nettoyé un peu le moteur pas à pas, avec un simple chiffon sec, mais ça n'a rien changé...
Je me pose donc la question, de savoir si ça a un rapport avec ce trou dans l'échappement qui ferait prise d'air, mais ça me semble bizarre quand même... Je vais essayer de le colmater avec une pâte ou bande exprès pour voir, mais je doute que ça résolve mon problème...

Je n'ai aucun voyant, aucun défaut, rien...

Si vous avez des idées...

Merci d'avance.

rien a voir avec ton trou a mon avis

j'ai eu un probleme similaire à l'epoque mais il faut que ça me revienne

Ah bah si tu t'en souviens je suis preneur ^^

Je doute aussi que ca ai un rapport avec le trou, mais on sait jamais, tellement bizarre cette caisse XD

alors tout dépend ou tu a le trou! si ta 2lambdas c'est possible! il y a fuite avant que la 2éme lambda est l'informatioon donc il croi que le moteur est mal régler et il enrichie!

Bah le trou est sur le tube, entre l'inter et le silencieux.

faudrai voir si le lambda a pas été toucher sinon faudrai la passe r au banc peugeot

Faudra que j'admire un peu les dessous de ma voiture

J'me vois pas la passer chez Peugeot, tant qu'elle roule j'ai pas trop envie de m’alléger de mes $$$

c'est vrai que sa allege vite un porte feuille quand ta besoin d'alllez au garagfe

+1 pour la lambda regarde bien quand méme,
pour le moteur pas a pas oui mais chez peugeot méme quand tu le nettois sa remarche pratiquement jamais et en plus en général tu retrograde la voiture cale alor que la se n'est pas le cas.

elle est de quel années? c'est un boitié papillon a cable ou motorisé? sinon passe a "BOVERO" a aix je te la passe a la valise peugeot direct

Ok je vais bien regarder ca alors

C'est une phase 2 de mai 2003, mais avec un boitier papillon à câble

Bovero ? J'essaierais de passer semaine prochaine si j'ai un peu de temps alors

pas a pas que sa le fasse comme sa d'un coup j'y croi pas beaucoup ! généralement sa crée un ralenti instable mais elle reste pas dans ces tour toute seule! donc moi je me pencherai pour la lambda! surtout que le moteur a fait que sa aprés l'avoir froté!

moi je pense a un probleme de cable qui revient pas en position

Tu peu mater les dessous de ta CC elle o moins
te dira et t'en voudra pas ....

moi je vois bien le boitier papillon qui ... , quand jai changer mon moteur sa me faisait pareille , jai remi l'ancien boitier et tous étais niquel

y'a pas une prise du boitier mal branché ça arrive aussi

bah si tu veu passé il faut que tu me dise quand et il faut que se soit le midi car la journé ont est a bloc.

et par fois les boitié papillon motorisé a l'interieure ya une coupelle avec des crand et des fois ya des pti crand qui se casse se qu'il fait quil ne fonctione pas bien.

mais sa peut aussi etre la sonde car sur les ancienne renault les colecteur d'echappement de fisuré et la sonde prené evidement une mauvaise info, donc ralentie instable.

de plus si c'est un phase 2 tu a 2 sondes.

ta pas le voyant anti pollution sui s'affiche au tableau de bord?

au fait on parle d'un 1.6l ou d'un 2.0l

Alors,

c'est le 2.0,
j'ai aucun voyant d'allumé,
et puis (et là je suis vraiment bête XD parce que...) le trou que je croyais avoir vu, n'en est pas un... Enfin c'est un ancien trou ressoudé, mais ca je m'en suis rendu compte qu'après avoir acheté le machin pour réparer, en y regardant de très près XD. Il y a juste la collerette qui (re)fatigue un peu, d'où le fait que mon échappement fasse beaucoup de bruit.

Mais j'ai toujours pas trouvé le problème...

Jérémy, t'inquiètes pas, je te préviendrais un jour ou deux à l'avance si jamais En tout cas, merci de ta proposition

Ah et juste un truc, je m'aperçois que ce problème ne se produit que lorsque le moteur est chaud...


Je ferais une vidéo pour vous montrer un peu

bah faut regarder au boitier papillon dans ce cas la!

Juste pour savoir, quand je sors le moteur pas à pas de son emplacement, il est censé resté en 1 partie, ou en 3 parties (ressort, tige et corps) ?

Quand je regarde sur cette photo trouvée sur internet, celui là il reste assemblé:




Le miens, quand je le sors, je me retrouve avec le corps, le ressort et la tige... Je commence à me demander si il est pas dans un état critique en voyant la photo du dessus...

bonne question je ne l'ai jamais changé ou démonté sur ma cc

a mon avis elle est morte mon nicco!

j'avais ça dans l'idée aussi

francois démonte le tiens pour vérifier

bah je l'ai pas démonter mais sérieux je suis quazi sur qu'elle part pas en 3bout!

Demain je le re démonte et vous le montre, mais là après avoir un peu regardé la gueule que c'est censé avoir, je pense que le miens est décédé XD